據統計，目前世界上主要發達國家的再生資源回收總值已達一年2500億美元，并且以每年不低于10%的速度在增長，可見這已成為一個十分重要的產業，所以制定相關的法規，甚至于可以用立法的形式的手段來推動包裝物循環利用的進程。
木卡板循環共用模式是探討共享經濟在物流領域應用的焦點，是綠色物流的重要表現形式，也是商務部流通業發展司近年來推行商貿物流發展標準化的重要舉措。要解決我國目前木卡板周轉使用方式的缺陷，最好的方法是建立起我國的木卡板循環使用系統。
需求者不需要自己訂購，而只需向專門的木卡板租賃公司租賃，只需支付木卡板的租賃費用而已。這樣即節約了一次性購買費用，又解決了木卡板使用的高峰和低谷對木卡板數量的需求，企業不需占用許多資金去購買木卡板，而且也節約了堆放的場地，這樣，即節約了木材資源又能使企業和租賃公司各得其所。
木卡板作為推行物流單元化和標準化的關鍵所在，推行木卡板循環共用不僅僅意味著提高其利用率、實現資源節約、實現綠色物流，也從相當大程度上促進了企業供應鏈的優化。所以在整個托盤循環共用里面，實際上木卡板利用率、倉庫利用率和周轉率、庫存周轉率、車輛利用率和商品周轉率都被提高了。
循環共用系統中木卡板包裝的優勢是讓商品在零供之間、在整個快消供應鏈的周轉速度有了大幅度提高。這既是綠色物流的體現，也是共享經濟價值的體現。木卡板循環共用要想真正落地還需要具備幾個關鍵要素：
一、科學合理的交易規則、定價標準與計費系統：無論通過租賃還是買賣，木卡板循環共用本質上就是二手商品的標準化交易和流通。無論怎樣提升產品的標準化程度，每一件二手商品的新舊程度、品相、質量總會有不同，這一非標準性決定了一個可被市場廣泛接受的交易規則，相對公平合理的定價標準和精準的計費系統是實現木卡板循環共用流通不可或缺的關鍵要素。
二、低成本物流收發能力：要實現木卡板在不同用戶間共享，就必須要有很低的運輸成本，就是整個運輸收發系統必須要非常的優化才能夠實現共享。對木卡板而言，收發系統的優化很多時候可以與器具所載運的商品物流配合考量；對個人耐用消費品來說，產品能夠從使用端以較低成本回到運營商手里尤為困難。目前，隨著電商模式的大規模普及與應用，這個逆向物流體系實際上已經開始建立起來了。
三、標準化模塊化木卡板的研發能力：從降低交易成本、維修成本與運輸成本，提升產品市場靈活性的角度看，未來最適用于共享模式的產品一定是單元化、模塊化設計的產品。成品形態與包裝設計的個性化與產品組件的標準化必然是共享經濟時代產品開發的基本思路，標準化模塊化木卡板的研發設計能力也是木卡板循環共用實施需要具備關鍵要素。
四、大規模的檢驗和維修能力：當木卡板要實現大規模共享的時候，就意味著它將被不同用戶循環多次使用。《木卡板標準化循環共用加速物流業帶托運輸》的前提是，每次使用木卡板都必須達到可接受的安全使用品質，或者標準品質，那么大規模專業化的檢驗、維護和維修就變得非常重要。由于每一個產品每次的損壞情況都完全不同，構建循環共用產品的大規模檢驗與維修能力的難度實際上遠遠超過構建新產品的大規模生產能力。
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